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  • 日磁懸浮丑聞升級 回顧案件真相過程

    2017-12-19 17:09:48 | 來源 法律法規網

    日本列車最近負面新聞非常多,最近又有新聞報道建筑商丑聞的事件,日本的磁懸浮到底出了什么事情,造成了什么影響后果。
     

    中新網12月19日電據香港《文匯報》報道,日前,日本傳媒揭發日本磁懸浮中央新干線項目的非法投標丑聞,四大建筑商大林組、鹿島建設、清水建設及大成建設涉嫌串謀圍標,壟斷及瓜分這個造價達9萬億日圓項目的建筑工程合約。
     

    18日,日本檢察部門人員突擊搜查鹿島及清水建設的辦公室,兩家公司及大成的股價昨日均下跌逾2%。彭博情報分析師表示,鐵路公司將推出新的招標制度,恐阻延批出合約時間,可能趕不及原定于2027年通車的目標。
     

    東京地方檢察廳特搜部與日本公平交易委員會的調查人員,18日聯合采取搜查行動,鹿島和清水拒絕評論,但表示會配合調查。
     

    上述四間公司在日本建筑界被稱為“超級總承包商”,壟斷大部分建筑工程,他們被指透過合組公司,在最近22項磁懸浮鐵路工程中成功投得15項,之后再自行瓜分,并每月會面一次商討工程進度。
     

    大林組早前因涉嫌向其他承建商施壓,要求他們放棄競投興建名古屋站一個緊急出口的合約,遭檢察人員登門搜查。
     

    中央新干線首階段連接東京至名古屋,之后會延長至大阪,車速達每小時500公里,是現時日本子彈列車的兩倍,通車后來往東京至大阪的車程,會由現時約兩小時縮短至一小時。
     

    日“磁懸浮招標丑聞”涉事公司股價大跌
     

    《日本經濟新聞》》11日報道說,日本首條磁懸浮中央新干線鐵路工程近日被爆出競標過程中存在舞弊丑聞。涉案建筑企業為日本五大建筑公司之一的大林組。受此影響,大林組股價11日一度大跌8%。
     

    負責運營該新干線的JR東海鐵路公司11日成立調查委員會,要求大林組對相關問題作出解釋。連接東京到大阪的磁懸浮中央新干線整體工程造價約9萬億日元(約合人民幣5250億元)。大林組參與日本磁懸浮中央新干線項目多個子項目,其中2個子項目被認為存在招標舞弊嫌疑。
     

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